Fragst du am besten bei: www.mikuni-topham.de (topham@mikuni-topham.de)

Deiner Frage nach, wolltest du den Unterschied der beiden Vergaser wissen!
Sorry für den Tipp.

meine Frage bezieht sich hauptsächlich obs wirklich einen Unterschied gibt von Bauweise ,Funktion und Einsatzgebiet an welchen Mopeds.Ich frage nur weil ein Kumpel so einen TM40 angeboten bekommen hat und den event.an seiner FLH machen will.

Soweit ich es erinnere, ist zwischen tm 40 / hs 40 gar kein Unterschied oder nichts Wesentliches.
Vielleicht hieß er so, weil er als HS 40 für harleys vermarktet wurde und die Bedüsung passend angeboten wurde nebst Zusatzteilen. 
HS40 ist glaube ich einfach das Label für den Vergaser aus dem Harley-Kit eines TM 40 mit passendem Manifold, Choke-Kabel usw.
 

Das auf jeden Fall, schwer zu toppen - aber vor allem, wenn der alte HS40 / TM40  noch nicht den rollengelagerten Schieber (wie der HSR)
hatte, dann käme mir nie in den Sinn, so einen noch zu verwenden.

Mir blieb beim Lectron Vergaser (nicht rollengelagert wie HSR) mal der Schieber hängen - ich konnte das handeln, aber Glückssache.
Das kann haarsträubend sein und saublöd ausgehen.
Weiß grad nicht, ob der HS auch die Rollenlagerung hat.
--- HSR forever ---

Also ein Argument pro Ohne-Rollenlagerung fahren ist das jetzt nicht, daß bisher nie ein Problem aufgetreten ist.
Ist ja wie " mein illegaler Auspuff ist kein Problem,denn ich bin seit zehn Jahren nicht kontrolliert worden " .
Ich käme nicht darauf, wenn ich nicht schon mal den erwähnten hängenden Schieber gehabt hätte.
Außer durch Verschmutzung könnte ein Schieber auch durch Unterdruckverhältnisse festgesaugt werden.
Alles ein Kann und kein Muß, aber alles schon vorgekommen.
Kommt auch drauf an in welcher Situation es passiert, so ähnlich wie beim Aufsetzen in Kurven - wenn ein zweiter Faktor (Fahrbahnunebenheit) dazukommt.
Ich für meinen Teil würde nicht wegen gesparten 100, 200 Euro auf eine Rollenlagerung verzichten wollen, wenn es sie denn schon gibt.
Ich würde dann wenigstens nicht auf den Rückholzug verzichten, was aber keine Garantie darstellt, einen funktionierenden Killschalter haben und vielleicht nicht zugekifft fahren, damit
die Reaktionen ok sind

....immer diese Herausforderungen

Du hättest diese Frage von Anfang an sooo stellen sollen:

"Hat jemand von euch schonmal diese beiden Vergaser an einer Late Shovel getestet?"
Welcher wäre (aus welchem Grund) zu bevorzugen?"